В отличие от большинства методов безразборной диагностики механики двигателя, эндоскопия является наиболее наглядным и однозначным.
Именно этот способ позволяет не только заглянуть в цилиндро-поршневую группу, но и продемонстрировать наличие неисправности клиенту.
Оптические устройства такого класса всегда применялись в таких ответственных областях, как медицина, аэрокосмическая промышленность, газо-нефтедобывающая отрасль. Автосервисный эндоскоп, при присущим данным устройствам высоким оптическим качествам, таким как разрешение, яркость, четкость имеет также комплект специализированных адаптеров для изменения угла зрения в широких пределах.
Данный прибор, при использовании необходимого адаптера-тубуса позволяет заглянуть не просто, абстрактно в цилиндр, а рассмотреть именно ту область, в которой может быть проблемы. Мастер может визуально оценить износ двигателя в целом по наличию или отсутствию хона на стенках цилиндра, оценить выработку в районе перекладки поршневых колец и сделать заключение о ориентировочном пробеге машины.
Но кроме оценки износа есть возможность сделать вывод о причинах конкретных неисправностей связанных с избыточным расходам масла, неравномерности работы цилиндров из-за проблем с клапанной системой, разрушением поршневых колец, лопнувшими пружинами клапанов.
Особенную информативность несут эндоскопические системы в процессе диагностики проблем современных двигателей с непосредственным впрыском топлива(GDI; D-4;NEO-DI; FSI).
Проблемы характерные для этих систем часто связаны с образованием "шубы" на впускных клапанах и засаженностью впускного коллектора. К тому же не герметичность запорных клапанов форсунки непосредственного впрыска с помощью эндоскопирования видно как на ладони.

Плюсом данного вида диагностики, является возможность делать однозначные выводы на основе визуальной информации, а также демонстрация клиенту результата наблюдений.